Los nuevos Incoterms para el 2011

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) anunció los cambios de los Términos de Comercio Internacionales para el periodo comprendido entre 2011 y 2020, referentes a los costos de transporte, seguros de las mercancías, transferencia de los riesgos que conlleva el transporte de mercancía y que regulan los contratos de compraventa internacional.

La aplicación de estos términos en negocios internacionales no es obligatoria, sin embargo, son muy útiles ya que evitan mal interpretaciones sobre todo cuando hay marcadas diferencia culturales, idiomáticas y jurídicas entre las partes, además que facilitan los negocios y la redacción de contratos. En esta nueva reforma hecha el 27 de septiembre de 2010 en París se decretó que los Incoterms que se agrupaban en 4 categorías: Grupo E (Salida), Grupo F (Transporte principal no pago), Grupo C (Transporte principal pago) y Grupo D (Llegada) pasan ahora a dos: Entrega multimodales y entrega por vía marítima

De los 13 Términos de Comercio Internacionales que rigieron en el periodo 2000 – 2010 se eliminaron 4: DDU (Delivered Duty Unpaid), implica que el vendedor ha cumplido su obligación cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar acordado del país de importación y es el vendedor quien asume todos los gatos; DAF (Delivered At Fronter), el vendedor ha cumplido su obligación cuando ha puesto la mercancía en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera; DES (Delivered Ex Ship), el vendedor ha cumplido con la entrega cuando se pone las mercancías a disposición del comprador a bordo del buque; y DEQ (Delivered Ex Quay), el vendedor ha cumplido cuando entrega la mercancía en el muelle del puerto acordado, pero es el comprador quien debe correr con todos los gastos.

Estos 4 términos se eliminaron, porque según la Cámara de Comercio Internacional eran poco utilizados, en su reemplazo se incluyeron dos nuevas reglas: DAP (Delivered At Place) la cual establece que la mercancía se entrega en algún punto del país de destino, en donde el vendedor asumen el riesgo del transporte y la descarga de mercancía, y los bienes se consideran entregados cuando se haya descargado del medio de transporte y puertos a disposición del comprador y DAT (Delivered At Terminal) que establece que el vendedor asume el riesgo sólo para llevar las mercancías hasta el puerto o lugar de destino y los productos se consideran entregados cuando están en o sobre el transporte y listos para ser entregados.

Las otras categorías que conforman los Incoterms son: EXW (Ex Works), que implica que el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor y todos los gastos a partir de este momento corren por cuenta del comprador; FCA (Free Carrier), el vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen y se hace cargo de los costos hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido; FAS (Free Alongside Ship), el vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga acordado, es decir al lado del barco; FOB (Free on Board), el vendedor entrega la mercancía sobre el buque y debe contratar el transporte a través de un consignatario, pero estos costos van por cuenta del comprador; CFR (Cost and Freight), el vendedor se hace cargo de todos los costos incluyendo desde el transporte principal hasta que la mercancía llegue al puerto destino, pero cuando la mercancía esté sobre el buque los riesgos los asume el comprador; CIF (Cost Insurance and Freight), el vendedor se hace cargo de todos los costos incluyendo el transporte principal hasta que la mercancía llegue al puerto de destino, en el caso del seguro este lo conrata el vendedor pero beneficia al comprador; CPT (Carriage Paid To),  el vendedor se hace cargo de todos los costos incluyendo el transporte principal hasta que la mercancía llegue al punto acordado en el país de destino, pero al momento de entrega de la mercancía al transportista los riesgos los corre el comprador; y CIP (Carriage and Insurance Paid To), el vendedor se hace cargo de todos los costos incluyendo el transporte principal y el seguro hasta que la mercancía llegue al punto acordado en el país de destino, pero al momento de entrega de la mercancía al transportista los riesgos los asume el comprador